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近日，日本和菲律宾企图单方面在中国台湾岛以东海域开展“划界谈判”，引发两岸舆论批评。中国人民大学国际关系学院教授王义桅接受中新网“燕新台”工作室采访时表示，所谓“台湾有事，就是日本有事”升级为“台湾有事，就是日菲有事”，日菲勾连企图撬动台海稳定；中国大陆则以完整的法律体系和常态化行动反制外部干涉，挑衅者的图谋注定失败。台退役少校舰长吕礼诗称，赖清德当局一遇到日本就腿软，没想到现在遇到菲律宾，骨头也硬不起来了。在他看来，妄想日菲为“台独”保驾护航，可谓天方夜谭。(策划/制作：燕新台 君言晚 常望涛 中新网“燕新台”工作室出品）
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崇启公铁长江大桥是中国“八纵八横”高速铁路网沿江通道主干线路——沪渝蓉沿江高铁的关键控制性工程，全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道。大桥采用双层布置，上层为设计时速100公里的双向六车道一级公路，下层为设计时速350公里的双线高速铁路和时速250公里的双线城际铁路，是目前在建的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是中国首座高铁设计时速350公里的公铁两用长江大桥。
在边跨钢梁施工中，建设团队依托中铁大桥局桥梁国家重点实验室自主研发的多点自适应同步智能顶推控制系统进行施工作业。该系统堪称施工现场的“超级大脑”，运用北斗定位与数字孪生技术精准把控钢梁行进轨迹，依靠激光测量实现毫秒级位移监测与自动纠偏，还能全天候监测结构应力、及时发出安全预警。在该系统的统一调度下，各类千斤顶组成的“智能施工队”协同作业，有效提升了顶推施工精度。
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